日前，捷氢科技自主开发的捷氢启源P4H燃料电池系统在中汽研新能源汽车检验中心通过EMC第三方认证测试，满足捷氢企标《SHPT 02 26 001-2020(V1)》中相关要求。
对于EMC的概念，相信不少小伙伴可能有些陌生，什么是EMC测试？测试项目会对燃料电池系统的性能有何影响？今天，就让小捷来解答大家对EMC测试的困惑。
什么是EMC测试？
EMC测试又叫做电磁兼容（EMC，Electro Magnetic Compatibility），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是一项极其重要的性能指标，直接关系到系统在整车应用的可靠性和安全性。
如果电子、电气设备不能在预期的电磁环境中通过EMC测试，就将会导致产品性能降低、功能丧失或损坏，甚至产生过量的电磁能量，影响到周边设备的正常工作。
EMC测试的项目有哪些？
因为事关整车的安全可靠，EMC测试的要求极高，测试项目也很多。
本次捷氢启源P4H燃料电池系统通过的测试采用捷氢科技企标《SHPT 02 26 001-2020(V1) 燃料电池系统电磁兼容性能技术要求及测试方法》以及中国汽车工程协会颁发的团体标准《T/CSAE 149-2020 燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法》。标准编制主要参考了GB/T 18655、GB/T 21437、GB/T 28046、GB/T 33014、GB/T 19951等国家标准，满足相关国标class 3等级要求，对产品EMC性能的考核十分细致。
具体来看，本次测试共有17个测试项目，包含辐射发射、传导发射-电压法、传导发射-电流法、辐射抗干扰-ALSE、瞬态传导发射、大电流注入、磁场抗扰、耦合/感应抗干扰、电源瞬态抗干扰、信号瞬态传导抗干扰、启动抗干扰、直流供电电压、叠加交流电、供电电压缓降和缓升、供电电压瞬时下降、对电压骤降的复位性能、反向电压等，捷氢启源P4H燃料电池系统在所有测试项目中均满足标准要求。
对捷氢启源P4H燃料电池系统而言，
EMC测试的难点在哪里？
燃料电池系统内部既含有大功率电机电控、大功率DC/DC等高压高频控制器(SiC、IGBT等)，也含有各种高精度传感器、电堆电压巡检、阀门等低压传感和执行部件。作为整车动力系统的重要组成部分，其电磁兼容的测试及评估方法一直是行业所面临的难题，特别是高电压平台下高开关频率（dv/dt，di/dt）及大功率电气零部件之间的耦合影响。
为了攻克这一大集成系统难题，捷氢科技的工程师们在实验室里埋头苦干、攻坚克难，从电气架构布局，高、低压滤波，接地设计，屏蔽设计，软件优化等多个层面综合考量、反复验证，最终顺利突破难题，通过了EMC第三方认证。
通过EMC测试，对捷氢科技意味着什么？
EMC第三方认证测试的通过，标志着捷氢科技燃料电池系统电子、电控的技术的成熟，确保了系统在整车应用中的电磁稳定性和可靠性。
通过第三方认证，表明捷氢启源P4H燃料电池系统离我们越来越近，量产在即。捷氢启源P4H燃料电池系统是捷氢科技自主设计的大功率质子交换膜燃料电池系统，系统额定功率130kW，功率密度722W/kg。该燃料电池系统能使整车动力性能更强、氢耗更小，可在25秒内实现-30℃无辅热的低温启动，具有高可靠性、高效率、长寿命等优势，可应用于燃料电池乘用车、客车和中重卡等领域。
未来，捷氢科技将继续秉持客户至上、品质为先的态度，贯彻“应用一代、研发一代、规划一代”的发展路线，携更多优质产品服务每一位客户。
