中国工程院院士干勇表示，氢能源也有技术难题需要解决。干勇说：“有的人认为搞个氢燃料电池就可能行了，实际上锂动力电池的能源是电，是成熟的电网，充电桩一放就行了。而氢燃料电池用的主要是绿氢，所以这个很困难。我认为主要是抓绿氢体系和对应的装备，这比氢燃料电池要难得多。”

干勇认为，绿氢的制取、储运和应用体系建立，对氢能发展最为重要。以储运为例，氢气易燃、易爆、易扩散，如何高密度安全储运一直是一大瓶颈。干勇建议，在这方面多发挥专精特新中小企业的作用，研发固态储氢这样的“黑科技”。“现在储运氢很困难，为什么？（因为）没法做实验，要搞个绿氢体系，生产5公斤也要装起来，生产5吨也得装起来，高压非常不方便。但是现在有固态储氢方式，中国有大量的镁，用镁氢合金，生产几公斤我也能装进去，生产几吨我也能装进去，非常方便，非常安全。”

今年，国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，要求在2035年形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。随着国内各地政策的出台，相关技术的突破和成本的降低，都会促进氢燃料电池汽车在乘用车领域的大规模推广。

氢燃料电池有自身的优势，但建设加氢站要求高，车辆成本高的问题成为氢燃料乘用车商业化的阻碍。