首先是关注技术的升级与创新，例如材料与工艺、关键零部件等方面；第二是产业链的协同发展，例如规划化采购、网络化的资源配置、技术迭代的数据支持等等；第三，是物流的优化，以氢能源的应用为契机，通过数据的整理与分析，匹配合适路线的业务，形成“套箱”的运转模式，提高运营效率的同时，可大幅度地减少二氧化碳排放。

氢能产业已初步迈入商业化阶段

1.1.发展氢能产业，推动能源体系深度变革

氢能是理想的清洁能源，使用过程无污染、无碳排，与我国双碳目标既定方向一致；良好的理化性质使其可以参与替代化石能源，保障我国能源安全；且氢气制取方式多样，可以增强能源体系的灵活性和稳定性。氢能是未来能源体系变革过程中不可或缺的一环。

1.2.氢能产业已初步商业化，发展脉络愈发清晰

氢能产业的发展十分重要，上层规划日益明确，我国也已开始具备将氢能产业商业化的能力，产业结构逐渐清晰，我国有能力参与到全球氢能产业的建设进程中去。

1.3.全球氢能产业2060年前瞻：清氢社会，碳和未来

全球社会在碳中和背景下，也已经开始布局氢能产业，部分欧美国家走在发展前列。展 望未来，可再生能源电解水制氢成本或将显著降低，化石能源制氢将逐渐被可再生能源 制氢取代。加氢站等基础设施建设提速，据前瞻产业研究院测算，2026 年全球加氢站数 量或接近 2020 年的 4 倍。IEA 报告显示，各国氢储能项目基本都预计在 2030 年前陆续 启动。

氢能目前还没有大规模商业化应用，陈颖颖认为，主要原因有三点：一是加氢还不够便利，氢能在多地仍然属于危险品范畴，在加氢上还无法大面积复制加油站的网点布局，这给氢能在乘用车市场的普及和推广带来重要阻碍；二是氢能的成本仍然远高于电动，同样级别的氢能乘用车售价大约在纯电的2倍左右，这也会严重限制氢能车的普及和发展；三是氢能在消费者认知中存在安全性的顾虑，作为一个新事物，进入主流市场面临一个巨大的认知鸿沟，需要漫长的时间教育认知和消弭鸿沟。