在国家大力发展新能源的背景之下，许多核心的氢气能源技术越来越成熟，也处于世界领先的地位。其中比较重要的领域有制作氢气、储运氢气、燃料电池等等。首先是制作氢气，拥有庞大的副产氢气资源，在氢气提纯和液态氢储存等等，都有相当成熟的应用。

在储运氢气方面，车用储存品可以作为氢燃料电池储存氢气系统的核心。

在燃料电池方面，国家在中东部沿海的地区聚集大量的先进企业，主攻燃料电池的研发，而且最近几年燃料电池投资的热度不断升温，可以预见的是，发展速度会逐渐加快，也可以在世界范围内保持比较先进的优势。而燃料电池汽车的应用也相当广，一方面就是在于国内的汽车市场规模非常大，另一方面消费者对环保更加重视，所以氢气能源汽车销售量会大大提高，同时反过来促进行业的进步和发展。

关于加氢站的建设，我国已经有一大批加氢站设计、运营、管理等等方面的企业，主要集中在比较先进的城市，包括北上广深、沿海地区。比如目前我国的技术发展起步较晚，还有许多核心的技术没有掌握，包括制作氢气、储存氢气、加氢等等关键的核心元件，很大一部分都依赖于进口，并没有议价的权利，成本也难以下降。

虽然说氢气的应用还没有完全成熟，存在很多发展障碍，都亟需科学家们一步步突破。但作为一种重要的新颖的能源，具有非常大的发展潜力，而且无论是对资源短缺危机，还是环境污染，控制温室气体排放等等，都发挥着十分重要的意义。

在国家大力发展新能源的背景之下，许多核心的氢气能源技术越来越成熟，也处于世界领先的地位。其中比较重要的领域有制作氢气、储运氢气、燃料电池等等。首先是制作氢气，拥有庞大的副产氢气资源，在氢气提纯和液态氢储存等等，都有相当成熟的应用。

在储运氢气方面，车用储存品可以作为氢燃料电池储存氢气系统的核心。

在燃料电池方面，国家在中东部沿海的地区聚集大量的先进企业，主攻燃料电池的研发，而且最近几年燃料电池投资的热度不断升温，可以预见的是，发展速度会逐渐加快，也可以在世界范围内保持比较先进的优势。而燃料电池汽车的应用也相当广，一方面就是在于国内的汽车市场规模非常大，另一方面消费者对环保更加重视，所以氢气能源汽车销售量会大大提高，同时反过来促进行业的进步和发展。

关于加氢站的建设，我国已经有一大批加氢站设计、运营、管理等等方面的企业，主要集中在比较先进的城市，包括北上广深、沿海地区。比如目前我国的技术发展起步较晚，还有许多核心的技术没有掌握，包括制作氢气、储存氢气、加氢等等关键的核心元件，很大一部分都依赖于进口，并没有议价的权利，成本也难以下降。

虽然说氢气的应用还没有完全成熟，存在很多发展障碍，都亟需科学家们一步步突破。但作为一种重要的新颖的能源，具有非常大的发展潜力，而且无论是对资源短缺危机，还是环境污染，控制温室气体排放等等，都发挥着十分重要的意义。

产业发展初具规模

目前，氢能除了在中国传统化工、钢铁等工业领域应用外，已经开始能源、交通、建筑等其他领域稳步推进，并且不断进行扩大应用试点应用。

中国已经成为世界上最大的制氢国，年制氢产量约为3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨，成为名副其实的全球氢能大国。

氢能市场预期良好

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年中国氢气年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。

预计到2050年，氢能在中国终端能源体系中的占比将达到10%，氢能产业产值将达到1万亿元，进而是氢能成为终端能源体系的消费主体。

中国目前可再生能源发电装机量位居全球第一，同时在清洁低碳的氢能供给上具有巨大的潜力，增长势头凶猛。

根据中国氢能联盟预测，2020年中国氢气需求量约为3342万吨，与2020年实际产量2500万吨存在一定差异，但基本符合实际。

然而，最近这两年来，中国氢气产量规模已经达到3300万吨左右，可见实际发展情况与上述机构预测基本一致。

根据上述机构预测，到2030年中国氢气年需求量将提高到3715万吨，在终端能源消费中占比约5%，其中可再生氢产量约500万吨，部署电解槽装机约80GW。

同样根据上述机构预测，到2060年，中国氢气年需求量将增加到约1.3亿吨，在终端能源消费中占比达到约20%左右。

在上述需求中，其中工业领域、交通运输领域、发电与电网平衡和建筑领域将是四个主要用氢领域，氢气需求量将分别达到7794万吨、4051万吨、600万吨和585万吨。

当前，中国金属储氢材料产销量也已经超过日本，是世界上最大的储氢材料产销国。

由此可知，中国在实现碳中和和碳达峰目标的过程中，氢气需求将逐步提高，这已经是一个必然趋势。