对于中国人来说，20岁这个时间点尤为特别。近日，北京现代在成都举办了自己的20周年庆典。
企业与人的成长周期不同。2003年，刚刚进入中国市场仅一年的北京现代便初战告捷，凭借索纳塔和伊兰特成为家喻户晓的中国汽车品牌。
20年来，北京现代深入扎根中国汽车市场，几经沉浮，20岁于北京现代而言，不似成年，更像新生。
01二十载·成绩单
2001年，多哈WTO部长级会议上敲下锤子，宣布中国正式加入世界贸易组织。
由此，一个与改革开放相伴而生的中国经济体，与世界全面挂钩。正是在这波全球化浪潮的催化之下，北京现代作为汽车圈第一个实践者踏上了中国市场的舞台。2002年，北京现代应运而生。
20年前，捷达、普桑、夏利是中国市场上最畅销的轿车，德系、法系、美系、日系都先于韩系一步进入中国市场，占据先发优势。
不过，更开放的中国汽车市场依然为北京现代预留了充分的竞争空间。彼时，伴随着《蓝色生死恋》、《我叫金三顺》、《宫》等韩剧的热播，东方神起组合的出道，韩流在中国受到热烈追捧。
同为“韩流”的北京现代也借此社会氛围脱颖而出。作为中国加入世贸组织后的第一个汽车合资项目，北京现代从谈判到签约，仅用了6个月时间，从立项到首款新车下线，也只用了8个月时间，实现了当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车的“现代速度”。
2003年，索纳塔下线第二年就冲到了5.2万辆的销量，占据了B级车市场10%的份额。此后，北京现代在最短的时间内达成了产销100万辆的小目标，销量排名全国第四，2018年，北京现代累积用户突破1000万，至今已经在中国市场上积累了1100万用户。
02正青春·正努力
1100万用户是北京现代的底气和本钱，这不仅意味着北京现代在中国有庞大的用户基础，更意味着北京现代拥有吸引中国消费者的经验和实力。
这将为转型中的北京现代提供充足的信心。当前，新能源汽车是中国汽车市场中少有的增量市场，想要在未来20年继续扩大用户市场，继续北京现代的荣光，转型新能源势在必行。
事实上，北京现代此前也在新能源领域试过水，菲斯塔、名图都推出了纯电动版本，领动、索纳塔也曾推出过PHEV版本。
有了前期试水的经验，如今北京现代将倾注更大的力量进行电动化的转型。这一决策得到了股东双方的力挺支持。
2022年3月，北京现代宣布获得北汽和现代两家股东的联合增资，股东双方共同注资60亿，这笔资金将用作北京现代的电动化转型、产品升级以及优化渠道布局。
为了更好地承接电气化时代的到来，北京现代在20周年之际对高层管理团队进行了重要调整。
曾在北京现代历练多年，出任销售管理部部长、销售副本部长和副总经理等职位的吴周涛被提为北京现代董事会董事、北京现代常务副总经理。
曾任职北京现代销售本部客户关系部业务督导科科长、销售本部数字营销部部长、客户服务室室长、副总经理的戚晓晖升任北京现代二把手，现任北京现代副总经理销售本部副本部长。
此外，北京现代现任高层均是“75后”和“80后” 的青壮派，也是北汽、北京现代体系内成长起来的实力派。
年轻的管理团队懂北京现代，懂中国市场、更懂消费者，为20岁的北京现代注入新鲜的血液。
在企业整体的转型思路之下，北京现代为20岁纪念奉上了精彩的成绩单：北京现代已连续五个月实现销量稳定增长。
03向新·向未来
销量稳固是改革的基础。接下来的20年，北京现代将坚定地奔赴新能源时代。
在20周年庆典上，吴周涛宣布了北京现代正式启动“2025向新计划”：通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上销售目标；通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。
其中最关键的便是实现产品的电动化转型、智能化升级。
北京现代的目标是：
1. 2025年实现燃油车全面混动化。未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。
2. 加快引入全球畅销的现代纯电品牌，成为合资纯电品牌“领头羊”，明年即推专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。
3. 2025年实现全系新产品搭载OTA技术，该技术对车载系统进行无限、无流量远程升级，在更短时间内解决BUG或者不足，为用户带来更加智能便捷的用车体验。