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中国加氢设施发展现状

发布日期：2024-01-16 14:55:10 浏览次数：163

导读

2021年，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，随着国家双碳战略的发布，氢能进入快速发展阶段。氢作为一种清洁、低碳、可持续的二次能源，是解决全球能源需求的潜在方案。

2021年，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，随着国家双碳战略的发布，氢能进入快速发展阶段。氢作为一种清洁、低碳、可持续的二次能源，是解决全球能源需求的潜在方案。加氢站作为氢能基础设施建设，是整个氢能产业链的核心部分之一。加快推进加氢站建设布局，是促进我国碳达峰、碳中和，实现能源结构转型的重要举措。

加氢站根据氢气的来源主要分为两类，一是站内制氢，二是外部供氢。由于目前国内将氢气作为危险品进行管理，因此现有的商用加氢站均为外部供氢。外供加氢站是将通过长管拖车等方式运送来的氢能在站内进行储存、加注。

加氢站系统主要包含制氢模块（站内制氢）或运输模块（外部供氢）、调压干燥模块、氢气压缩模块、储氢模块、售气加注模块以及控制系统模块。加氢站系统中最为核心的三大装置分别为氢气压缩机、储氢装置及氢气加注机。据公开资料显示，我国加注量1000 kg/d的35MPa加氢站投资建设成本高达1500万元，其中各项设备费用占比高达60%，而最重要的氢气压缩机占比为30%。

中国加氢设施建设整体情况

2019年3月，“推动充电、加氢等设施建设”写入中国政府工作报告，直接推动氢能及燃料电池产业驶入快车道。2020年10月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，文件明确指出“提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设”。2021年，财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展和改革委员会、国家能源局5部门联合启动燃料电池汽车示范应用工作。2022年，国家发展和改革委员会、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》。根据中国氢能联盟的统计，截至2022年底，中国已建成加氢站358座，其中在营245座。

地域分布

中国加氢设施覆盖的省份及地区已扩展到2022年的28个。其中，广东省已建成加氢站全国占比第一，香港特别行政区实现首次覆盖（表2）。2022年，全国新建成加氢站109座，居全球第一。新建加氢站中，山西、河南、广东、内蒙古、河北5省排名前5，合计占比51.4%。其中，河南、广东、河北3省获5部门批准为燃料电池汽车示范城市群。

结构分布

中国在营的245座加氢站中，固定式148座，占比60.8%，撬装式占比38.8%。不同于国外燃料电池乘用车路线初期加氢站以小型（日加注能力小于500 kg）和70 MPa为主的特点，中国加氢站以35MPa为主，占比87%，具备35/70 MPa双模加注能力的站点仅占10%；日加注能力在500～1000 kg的加氢站占比达76%，大于1000 kg的加氢站占比11%（图2）。迁安市某煤炭储运公司加氢站日加注能力6400 kg，加注能力现居全球第一。

(文/小编)

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