丰田在氢能领域的举措
事实上，早在1992年丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发，并于2014年在全球上市销售第一代MIRAI，这也是世界首批量产的氢燃料电池车。2020年，第二代MIRAI上市销售，截至目前MIRAI的销量已超过20,000辆，累计行驶距离5.33亿公里，相当于绕地球13,000圈。目前，除了乘用车，氢能的广泛应用也延伸到了巴士、卡车、叉车等商用车领域。
丰田在华推进氢能发展的布局
2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。
在与学界合作方面，丰田与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院，在氢能的积极活用等方面开展共同研究，以此贡献解决中国能源问题及社会课题的研究项目。在产业合作方面，丰田向多家中国商用车厂商*1提供了丰田的氢燃料电池组件。
2020年起，丰田陆续和多家合作伙伴成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司（FCRD）*2和负责FC系统生产及销售的华丰燃料电池有限公司（FCTS）*3，逐步实现了氢燃料电池系统的现地研发和现地生产。2021年，首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售；今年8月，面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投入市场。今后，面对商用车领域的多元化需求，丰田也将加速向市场推出功率更多元化、可靠性更高、寿命更长的产品。
丰田氢燃料电池车的实际应用
作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。
在本届冬奥赛事服务保障期间，丰田氢燃料电池车和技术还完成了“高度、温度、坡度、长度”的“四度”挑战(运行距离长度40万公里、运行最低温度-28°C、行驶坡度16°，行驶海拔高度2198 米)，以极佳的可靠性和动力性圆满完成赛事服务保障任务。二氧化碳减排效果约113吨，为赛事的低碳减排做出了直接的贡献。
曾在大会期间作为贵宾车使用的111台MIRAI也计划通过广汽丰田，在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验，让“奥运遗产”体现更多价值。同时与当地政府、氢能企业共同推进70兆帕加氢站的规划和建设，构筑氢燃料电池汽车发展的基础设施。
加速氢燃料电池车普及，丰田正式进口销售MIRAI
为进一步加速氢燃料电池车的推广和普及，基于氢燃料电池技术和氢能在商用车领域以及在北京冬奥会实际应用的成功经验，今年年末丰田中国将首批进口限量50台第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道进行销售。持续深耕商用车领域的同时，将深化乘用车领域的发展及应用，丰田将全方位的助力中国氢能社会的发展。
