作为一种清洁高效的二次能源，氢能具有多种优势。首先，它的能量密度大，燃烧热值高，能够有效提高能源利用率。其次，氢能的来源相当广泛，可以从多种自然资源中提取，具备高度的可持续性。此外，氢气可以被压缩和储存，方便在需要时使用。最重要的是，氢能是一种可再生资源，不会像化石燃料一样耗尽，因此具备完全替代化石能源的潜力。
目前，全球各主要工业国都在加紧推进氢能产业的发展布局，其中尤以日本的推进最为积极。为了促进氢能源的发展，日本提出了全面建设氢能社会的计划。
日本高度重视氢能发展，主要原因在于该国国内石化能源严重依赖进口，核能存在安全隐患，风能和太阳能的普及率仍不高，而氢能则被视为维护能源安全的重要手段。
加氢站，日本第一个突破100
特别是在交通领域，日本全力支持氢燃料电池技术和氢能源汽车的推广。当前，日本在该领域的专利申请量全球居首，同时加氢站布局也在迅速扩大。
氢气加注站是支撑氢燃料电池汽车发展不可或缺的一项基础设施。该设施的建设数量和普及程度，是决定氢燃料电池汽车产业化进展的关键因素之一。
截至2018年底，全球加氢站主要分布在欧洲（152个）、日本（106个）和美国（74个），而我国只有23个运营中的加氢站。
作为氢能经济的重要推动者，日本一直在全球加速氢燃料电池技术的发展。在全球范围内，日本首创的加氢站数量已突破100座，这也让日本成为了全球第一个实现这一里程碑的国家。另外，日本还计划在2020年前再建设35座加氢站，以不断完善氢能源领域的基础设施建设。
2021，中国加氢站超越日本
中国能够成为全球最大的工业国，主要得益于其极为强大的基础设施建设能力。在任何产业领域，只要中国投入力量，就基本上能成为世界第一，包括加氢站建设也不例外。
自2019年起，政府工作报告中开始提及氢能产业。在政策的推动和巨大的市场机遇下，我国的氢能源汽车产业迅猛发展，加氢站数量也实现了翻番增长。
截至现在，我国已经成功建成超过190座各类加氢站，其中在运营的加氢站已达157座，位居世界第一，超过日本的147座。这些加氢站主要为公共汽车、物流车和卡车等车辆提供服务。
目前，全国共有22个省市布局了加氢基础设施。预计到2025年，我国的氢气加注站数量将超过1000个，到2030年将达到5000个，远远领先于其他各国。
氢能产业规模，中国全球第一
中国不仅在兴建加氢站方面实现了超越西方国家，还成为了世界第一。全球范围内的氢能产业规模，中国几乎占据了世界一半的市场份额。
中国是全球最大的氢气生产国之一，2016年氢气产量为1850万吨，而到了2020年，这一数字已经增长至2500万吨。未来，随着对氢能需求的不断提高，预计到2025年，中国的氢气产量将超过4000万吨。
目前，我国已将氢能列为“十四五”重大专项，各地政府正积极规划以氢能为核心的产业园，并且资本正在加速向氢能产业投资。
中国正在逐步突破氢能核心技术的瓶颈，培育、发展并壮大氢能产业集群。通过产业链的团结协作，助力氢能成为实现双重碳减排目标的重要战略性能源。
