氢能被誉为人类“唯一的极限能源”。自从1869年俄国学者将氢元素置于周期表的最前方，人们就一直在探索和利用氢能，但氢能的终极梦想至今仍然只停留在理论上。
制约氢燃料电池车发展的一个难题在于制氢成本过高。如果使用现有电力生产，则制氢成本约为30-40元/公斤。考虑到储运成本和人工成本，氢气的售价对于普通消费者而言将变得异常昂贵。
中石化已经在许多方面对此进行了尝试和探索。例如，在天津地区已经投产了低成本的灰氢提纯技术，并且还在研究制取低成本绿氢的方案，如光伏制氢。
新疆地区的日照资源非常丰富，非常适合开展光伏产业。中石化公司投资了30亿元，启动了全球最大的光伏绿氢生产项目，预计每年可生产2万吨绿氢。光伏发电可以为制氢工厂提供绿色的能源。在该一期工程项目建成后，平均每年的发电量约为6.18亿千瓦时，实现了清洁能源之间的相互转化和利用。
这个项目建成后，生产绿色氢气的成本每千克只需要18元。以丰田Mirai为例，其储存氢气容量为5.6千克，可以行驶800公里。如果只考虑生产成本，每公里的行驶成本只需要0.12元。此外，加满氢气只需要3-5分钟时间，而且温度和速度对其影响很小。
然而，制取氢气的成本之外，还需要考虑其储存和运输的成本。这也是当前限制氢气大规模推广的重要原因之一，因为氢气的储存和运输成本较高。只有在氢气储运成本持续高企的情况下，中国的氢能发展将继续受到严重的限制。
