西班牙国家氢能与燃料电池技术检测中心（以下称：CNH2）是服务于整个科技界和工业界的国家级研究中心，旨在推动氢能与燃料电池技术的科学和技术研究。
CNH2 成立于 2007 年，总部位于 Puertollano (Ciudad Real)，是西班牙教育和科学部(目前是科学、创新和大学教育部)与卡斯蒂利亚-拉曼查地区政府之间的公共联盟，每个实体持有50%的股权。
CNH2 在西班牙国家层面，以及在国际层面都有较高的行业声望。CNH2和大学、技术中心以及不同类型的中心合作，涵盖整个价值链。凭借过关的质量和专业的精神，在项目执行中进一步完善了相关经验。
2023年11月，中国政府宣布了重大的签证政策调整，进一步加强了与欧洲国家的交流与合作。
自2023年 12 月 1 日起，中国将单方面给予法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚 6 国持普通护照人员免签证入境待遇。这一决定不仅是中国对外开放和高质量发展的重要举措，也是促进中外人员往来的关键一步。
在此背景下，西班牙朋友来中国访问将享有相当便利。不过，在 2023 年 11 月的欧盟氢能周 European Hydrogen Week 活动期间，有评论称欧盟有意制定政策，阻止更多以低价产品闻名的中国电解槽企业进入欧洲市场。这些言论引起了中国氢能行业，尤其是电解槽相关企业的担忧。
欧盟的业内人士如何看待欧洲氢能市场的未来？
为此，FuelCellChina 采访了西班牙国家氢能与燃料电池技术检测中心总经理 Emilio Nieto 博士。
问
Hi，埃米利奥·涅托先生。很高兴您能接受我们的采访。您能介绍一下自己和西班牙国家氢与燃料电池技术检测中心(CNH2)吗？
答
我是马德里大学化学博士(1995)，H&S 硕士(3 个专业)和工商管理硕士，马德里理工大学生态创新产业管理硕士和氢气执行计划 Hydrogen Executive Programme 的教授，研发与创新国际项目促进与管理专家硕士教授。我在不同行业的跨国企业有超过 30 年的研发、质量和业务发展管理经验。是 2 项专利和 20 多篇同行评审文章的合著者。
此外，我是欧盟委员会 Horizon 2020 的 ERAMIN, KAVA EIT RM 项目的专家评估员;几个欧盟项目的顾问委员会，以及与原材料和工业技术发展过程有关的 FP7 和 Horizon 2020 项目的监督员、CLM 区域氢能集群的总裁、西班牙氢协会的董事会成员、加利西亚氢能协会的董事会成员、西班牙先进燃料电池技术合作平台(AFC TCP)的执委会代表、欧洲氢研究和 EERA 的成员，以及 Gasnam 和 Sedigas(西班牙气体专家组)的成员。
自 2017 年起我担任 CNH2 总经理。西班牙国家氢能中心(CNH2) （http://www.cnh2.es）是国家级研究中心，致力于氢能技术的研究和开发，中心的业务涵盖整个价值链:氢生产，氢储存和净化，以及利用燃料电池将氢转化为能源。CNH2 还致力于生产部门所取得的技术发展的测试过程、表征、标准化、认证或验证，以提高企业的竞争力，促进氢和燃料电池技术的实施。
CNH2 拥有 14 个实验室和 4 个辅助设施，专注于与 H2 和燃料电池相关的所有领域，允许开发和扩大流程，原型和设备。自 2008 年以来，CNH2 已经参与了 40 多个与氢和燃料电池相关的研发项目，这些项目由国际、国家和地区项目作为合作伙伴或项目协调员参与。另一方面，CNH2 同时开展其他类型的项目，旨在开发新技术或工艺，和/或将技术转让给行业。
问
西班牙政府于 2020 年 10 月正式发布了氢能路线图。西班牙将绿氢视为到2050年实现碳中和和 100%可再生能源电力系统的关键。
据路线图内容，到 2030 年，西班牙的目标是使 25%的工业氢来自可再生能源。在交通运输领域，目标是至少推广 150辆氢能公共汽车和 5000 辆氢能重型和轻型卡车。您能否介绍一下自 2020 年西班牙国家氢路线图发布以来取得的进展?
答
一开始，西班牙的主要重点是确定不同的资助计划以推进不同的项目，从而实现目标。
自2020年以来，我们从 European resilience funds 基金获得了不同的融资机会，以进一步发展能源转型，使经济脱碳。European resilience funds 基金已拿出高达 100万欧元的资金，用于支持西班牙的氢能价值链和能力发展。以及其他一些资金，以推动新的可再生农场，包括风能和光伏农场，评估可再生能源，以生产可再生氢。
因此，西班牙 2023 已经批准并启动了 123 个氢能项目，以实现 11GW 的电解目标，并在不同的工业应用中生产和使用大量的可再生氢。可再生能源的渗透率确保在 2023 年达到匹配度，2023 年期间有许多天可再生能源满足西班牙的所有需求。
西班牙推迟了加氢站（HRS）的建设，看来我们将无法完成这个数量的目标。我们正为加氢站寻找更好的位置，以符合新的 AFIR 规则，该规则将迫使（西班牙）增加加氢站数量，以符合欧盟沿线 200 公里（建设一座加氢站）的最低要求。还有车辆的数量。我们正在缓慢而持续地增长，今天在路上的重型车辆达到 32 辆，轻型车辆达到 91 辆。此外，CNH2 已经研发了两辆氢动力列车，正如路线图中提到的那样。
问
西班牙阳光充足，特别是中部地区，全年 300 天以上是晴天且没有明显的雨季，这使得西班牙特别适合发展太阳能。西班牙总理的目标是将 Puertollano 建成欧洲绿氢气生产中心。
有报道称，德国和西班牙打算共同建设横跨比利牛斯山脉的天然气/绿氢运输管道。您能否介绍一下西班牙一些大型绿氢/运输管道项目的最新进展?
答
西班牙的地理位置优越，是阳光最充足、风力最大的国家之一，拥有可再生能源来生产可再生氢，但不是唯一的国家。葡萄牙-西班牙-法国-德国这四个欧洲国家正在建设一条向中欧输送 200 万吨氢气的管道(H2med)项目。该项目进行得很顺利，欧洲委员会已将一些关键项目纳入战略方针，以进行资助和进一步发展。西班牙启动的大多数氢能项目都可以满足这一基础设施，为国内和出口目标提供可再生氢。
该项目和四个欧洲国家的氢能战略相一致，是欧洲经济进一步脱碳发展的解决方案之一。
问
您能分享一下近些年来，CNH2 和中国同行开展了或计划开展哪些倡议或合作项目?在这些合作中取得了什么样的成绩，或遇到了哪些挑战?
答
CNH2 和 EV100 在 2021 年 12 月签署了合作协议，主要目标是在两个机构之间打造协同效应，共同研发氢能价值链的不同部分。到目前为止，我们已举行了三次会议来定义要进行的协作活动，目前正在等 EV100 的反馈。我们双方需进一步扩展规模以进入市场研究活动，同时证明我们参与的合理性。我们已确定几个可能进行合作的领域，但目前处于停滞状态。但我们希望大家能一起努力，这是中国和西班牙能达成更广泛合作协议的一部分。
问
中国最近的签证政策变化旨在加强与欧洲国家的交流，您认为这些调整如何有利于中国和西班牙在氢能领域的合作?
答
合作的关键是要得到各国的支持，以能够确定可行的多元合作。更重要的是，在欧洲层面上达成一致，这会给所有的利益相关者带来更多的安全和承诺。
问
据报道，欧盟正在考虑制定政策，立法限制中国电解槽企业进入欧盟市场。这些潜在的法规将如何影响中国和西班牙在氢能技术方面的合作?
答
我认为，欧盟和中国之间达成合作协议不会危及双方的努力。技术是一个问题，而商业则是另一个问题，这是我所不知道的。为了保护不同国家的利益，必须有健全、公开的监管，这一事实不能妨碍我们卓有成效的合作。
