当地时间1月25日，本田美国在社交媒体上宣布，其与通用汽车的合资工厂“燃料电池系统制造”（FCSM）正式开始生产两家公司共同开发的新一代燃料电池，不仅将面向商用车和作为应急电源对外销售，还将安装在北美和日本市场今年发售的新燃料电池车（FCV）上。
据悉，这一合资工厂位于美国传统汽车的大本营密歇根州的布朗斯敦，是由通用和本田联合投资建立的，两者出资总额达8500万美元。同时，FCSM方面表示，该公司是第一家“大规模”生产燃料电池的企业。此外，FCSM高管表示，燃料电池的技术已经开发了数十年，商业生产的开始标志着该技术的里程碑时刻。
对此，本田方面表示，新一代燃料电池系统是本田氢业务方向的关键，其重点是燃料电池汽车（FCEV）、商用燃料电池汽车、固定电站和工程机械，预计到2025年将每年销售约2,000套燃料电池系统，2030年达到6万套。
不过，通用方面则比较保守，称其工厂将根据需要扩大规模。
据了解，早在2016年1月17日，日本本田汽车和美国通汽车就准备合作建设燃料电池厂，2025年开始大规模生产燃料电池。两家公司的合作将会改变整个产业的发展，它们将推动下一代燃料电池汽车的发展。而本田与通用汽车之所以合作开发燃料电池汽车技术，主要是因为投资巨大，就算是世界最顶尖的汽车商也无法独立承担。生产燃料电池成本高昂，它需要价格不菲的催化剂，汽车商被迫合作降低燃料电池汽车的开发和生产成本。
事实上，本是传统汽车领域内竞争对手的本田和通用，早在2013年就已在此领域强强联手，合作开发燃料电池系统和氢储存技术。
如今自主品牌的四面开花，互联网造车更是百花齐放，汽车市场的主动权已转向了消费者。本田在华销量的不断下行，之前“油改电”的“魔改”产品市场反馈较差，也告诉本田，中国的新能源市场并不好糊弄，真诚才是必杀技，是时候该大刀阔斧的进行变革了。
