新能源产业作为碳达峰、碳中和实施路径的主力军，在两会期间成为了热议的主题之一，氢能源的发展也已成为新能源领域快速崛起的新兴门类。
亿华通董事长张国强成功当选氢能行业的第一位全国人大代表，将十分有利于氢能产业的发展，这或许是氢能行业迎来爆发式增长的一个信号。
亿华通董事长张国强作为氢能行业的首位全国人大代表，他强调，“近年来，我国从中央到地方相继出台了许多氢能场景相关政策，涉及多个方面，对于氢能产业的发展起到了重要的推动作用。”
张国强建议从多个方面来支持氢能产业发展，包括扩大燃料电池汽车示范城市群数量、探索多元化氢源供给模式、推进氢能基础设施建设、探索金融支持以及制定碳交易政策措施等。他认为这些措施将有助于氢能产业未来的发展。
多位代表和委员在今年的两会上为氢能产业的发展献计献策。
张庆生是中国石化原油田执行董事，作为全国人大代表，他在两会上提出了自己的建议，要加强绿氢产业统筹规划，从国家层面规划一批绿电制氢、储氢、用氢重大工程，有条不紊推进绿氢在多种等领域的应用；加速推进氢能产业化集群建设，形成一批供氢中心、氢能装备制造中心、用氢示范群。
另外，华工科技董事长马新强，作为全国人大代表，他支持将武汉市牵头的城市群纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群，发挥武汉燃料电池汽车城市群的探索作用，为国家氢能产业发展作出贡献。
在产业政策的推动下，中国的氢能产业发展迅速，包括制氢上游企业、中游储运商、下游用氢企业、加氢站建设运营商等各个环节和场景。
氢能源汽车是目前中国最主要的氢能应用场景，也可能是未来氢能产业最关键的发展方向。目前，氢能源汽车已经在一些地区实现了小规模燃料电池汽车的示范应用。
在行业中，中国石化在加油站全产业链和氢气方面具备优势；卫星化学、滨化股份、九丰能源等公司则在丙烷脱氢副产氢气方面具备优势；而亿华通、美锦能源则具备自身煤气化和燃料电池车的优势。
目前，亿华通致力于燃料电池系统的研发，公司的产品主要应用于商用车型，例如客车和物流车。公司与国内主流的商用车企业都简建立了紧密的合作关系，例如宇通客车、北汽福田、中通客车以及吉利商用车等。使用亿华通的燃料电池的不同车型，在北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博等地相继上线运营。
截至2022年6月30日，亿华通的燃料电池系统已经成功地安装在了工信部认定的80款燃料电池汽车上。
与下游单一氢能源汽车相比，机构对氢能产业链上游的发展更加乐观。
目前我国制氢气主要依赖于化石燃料制氢和工业副产制氢。可再生能源电解制氢利用电解槽将电能转化，可以做到二氧化碳零排放，在将来，或是制取绿氢的主流方式。
目前，绿色氢气的制造依赖于电解水制氢和燃料电池技术，但所需的电解槽设备和膜电极材料成本过高。为了降低成本，国内企业正在致力于研发核心材料。现在，碱性电解槽设备已经成熟量产，而燃料电池的核心材料也正在实现国产化。此外，膜电极和质子交换膜等关键材料也正逐步实现国产替代。
在将来，可再生能源发电成本有望进一步降低，制氢项目向规模化发展，电解槽能耗和投资成本也能够有效降低。在碳中和目标的背景下，通过碳税政策的引导，绿氢降本之路将逐步清晰。
光大证券表示，随着绿色电力制造氢气成本的不断降低，越来越多的商业领域将获得成本效益，同时政策支持和市场需求互相作用，预计到2025年，氢能行业的增速将保持高水平。此机构认为，与下游的单一场景相比，上游制造业增速更快，尤其需要关注电解槽场景的需求，预计在2023到2025年期间将实现高速增长。
国盛证券表示，氢能在化工、工业领域拥有广阔的前景，在未来有望替代煤炭成为新的能源。预计电解水制氢的清洁生产将有快速增长，这将推动以电解槽为主的相关产业链的需求增加。
