英国发动机制造商罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的首席执行官Tufan Erginbilgic表示，尽管开发了世界上第一台氢燃料喷气发动机的研究项目，但在未来20年内，氢不太可能成为脱碳航班的燃料。
据报道，Tufan Erginbilgic周二表示：“我认为，在未来15年、20年内，氢能源不会发挥太大作用。”
法国飞机制造商空中客车公司的目标是在12年内，到2035年将其氢动力飞机设计投入使用。
首席执行官表示，由于罗尔斯·罗伊斯不再准备为该部门分配资源，该部门将由另一家公司接手。
事实上，作为罗尔斯·罗伊斯扭亏为赢努力的一部分，支持该公司进行重大改革的Erginbilgic正在加倍投入该公司在民用航空领域的核心业务——发动机。
他说，航空级煤油的替代产品，如可持续航空燃料(SAFs)，实际上将在未来20年主导该行业的脱碳，并补充说，它们将是大型飞机脱碳的唯一途径。
然而，氢气也可能在SAF生产中发挥作用，因为一些生产商在费托法生产中使用额外的氢气来提高产量。 据全球氢能网(H2.china-nengyuan.com)近期的报道，氢飞行领先企业ZeroAvia获得了新一轮1.16亿美元的投资，以扩大氢动力飞行在大型飞机上的应用。与此同时，使用可再生氢和可持续碳源制造的电子燃料也被奉为可能的航空燃料替代品。
作为与廉价航空公司易捷航空(Easyjet)研究项目的一部分，罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)一直致力于开发氢燃料喷气发动机。易捷航空今年秋天公布的测试结果显示，100%氢燃料起飞在技术上是可能的。
罗尔斯·罗伊斯目前还在开发一种名为Ultrafan的新型超高效发动机，它可以安装在宽体和窄体飞机上。
Ultrafan可以通过提高效率来减少排放——这位首席执行官昨天表示，他的目标是在四年内完成新发动机的技术研发。
今年早些时候，贝恩咨询公司的一份报告估计，到2050年，提高燃油效率的措施将占所有减排努力的43%，而氢和电池电力仅占5%。
