此前，东岳集团副总经理王振华先生表示，东岳集团目前已经实现从最基础的软件一直到质子交换膜整个产业链，共计十几个产品的自主可控，同时形成了50万平方米的生产基地，是国产厂商中的有力竞争者。
要知道，全氟磺酸质子交换膜性能优良，制备工艺复杂，长期被美国和日本企业垄断。作为国内质子交换膜领军企业，东岳集团实现关键材料国产替代，有助于推动氢能产业发展提速。
同时，质子交换膜也是氢燃料电池中膜电极关键材料，直接影响着燃料电池的性能。当下，氢燃料电池汽车推广加速，质子交换膜需求量约2640万平。我国《节能与新能源汽车技术路线图》提出，2020、2025以及2030年燃料电池汽车发展目标为1万辆、10万辆以及100万辆，预计2030年将带来质子交换膜需求量约2640万平，市场空间可达132亿元。
展望2024年，燃料电池汽车产业链补贴有望落地，加之产业链降本效应的累积，FCEV产销量增长或再度加速；绿氢及其衍生品的新应用场景和商业模式有望成型，有望带动绿氢项目的投资和电解槽需求高速增长。因此2024年或是行业预期修复的一年，FCEV和绿氢产业链发展均有望提速。
