近日，根据韩国贸易、工业和能源部公布的相关数据，2024年1月，韩国仅售出两辆氢动力汽车，与2023年同月相比下降了99.4%。
据悉，2023年，韩国氢动力汽车的注册量下降了50%以上。2023年，全球仅售出14451辆氢燃料电池汽车，而2022年为20704辆，下降了30.2%，主要原因是韩国的销量下降了55.2%。其中，中国以5600辆的销量超过韩国(4631辆)，成为全球最大的氢燃料电池汽车市场。
相比而言，韩国氢燃料汽车销量已经逐渐跌入谷底，就算目前韩国政府提供50%补贴，也无济于事。此种背景下，韩国在氢燃料电池汽车方面的目标是，到2030年达到30万辆，远高于目前的34260辆。
反观中国市场，尽管市场总量仍然较小，也未与其他地区拉开实质性差距，但持续增长的势头带动了产业链的快速发展，有望在燃料电池技术、成本、市场等方面对欧美日等国家实现全方面超车，复制纯电动汽车的成绩，巩固中国新能源汽车产业在全球的领先地位。
