2024年全国两会期间,王建清代表带来了多项建议,支持氢能源汽车发展正是其中之一。他提出,目前国内氢燃料汽车试点城市少,现阶段,我国氢燃料卡车主要市场为国家氢能示范城市群,尤其是高度重视环境保护和绿色低碳发展的地区,氢燃料汽车销售市场尚待开拓。同时,汽车能源岛规划布局尚需升级,加氢站布局少,氢能物美价廉,提取技术成熟,但气态体积大、运氢成本高。此外,研发投入大,人才梯队建设尚需加强,转型升级需要大量高技术人才,但原有技术人才年龄偏大,高职院校毕业生素质不高,延缓企业转型进度。
因此,他建议,一是建议将湖北省十堰市纳入氢能源试点城市范围,利用中国商用车之都汽车产业集群优势出台激励政策,引导高端实用性技术人才为汽车产业实体经济转型发展创业创新。二是支持以湖北省十堰市为试点建设汽车能源岛,在现有加油站基础上,改扩建成融加油、加汽、充电、加氢一体化的汽车能源岛,满足不同类型汽车能源供给需求。三是国家层面能够比照中石油、中石化等国有能源企业的网点布局方式,鼓励各级地方政府支持民营能源企业发展,在加氢站用地和规划上给予支持。
采访中,王建清则从氢能配套设施建设方面向记者表示,“在商用车新能源领域,氢能源未来一定是创新发展的最佳路径之一。但目前,还有很多难题需要攻克,比如氢的储存和运输,以及氢的制造和加注等产业基础设施保障问题。当能打通、形成全产业链的时候,那氢能源的价格、成本自然就会下来,产品竞争力自然就能上去,对未来的绿色低碳将有莫大帮助。”
王建清继而详细介绍,“目前,在氢的储存和运输方面,有很多地方都给予了补贴政策。有些补贴地区加氢价格低,但有些地区价格高,就造成了价格差。如果能统一价格,将极大有利于氢能源的推广。”
“而在氢能源车辆的购买、使用等方面,目前,国内企业生产、制造氢能源汽车是没有问题的,但关键是成本高,客户难以接受,因此产业发展初期能否得到国家政策支持很重要。”王建清接着说。
王建清还总结,当国家给予政策支持、企业自身加大研发投入、消费者得到消费补贴三管齐下时,氢能源的发展一定能够提速。
