11月8日，空中客车UpNext氢尾迹研究实验中心成功举行了改装滑翔机“蓝色秃鹰”的首次氢动力飞行活动。此次飞行标志着该公司首次将氢气作为唯一燃料来源，并启动了测试计划，计划将在2024年初的尾迹测量任务中完美收官。
氢为航空业提供了一种低碳运行的选择，然而，与传统喷气燃料相比，其燃烧产生的尾迹却很相似。然而，氢尾迹的构成与传统喷气燃料有所不同。它不含有煤烟或硫氧化物，但却含有氮氧化物和大量水蒸气，其尾迹水蒸气含量是航空煤油的2.5倍。这两种物质都被认为会对气候产生影响，因此航空业有责任对其进行分析。
所以，作为“ZEROe“项目的一部分，空中公交公司（Airbus）对这些鲜为人知的氢尾成分进行研究。空中客车公司UpNext的“蓝色秃鹰”项目计划使用改装后的Arcus-J滑翔机，在30,000英尺高空将一台小型氢燃烧发动机的排放量与类似大小的煤油发动机进行比较，并与另一架飞机一同飞行。这两架滑翔机都由Perlan项目运营，氢发动机由德国Aero设计公司组装。
“蓝色秃鹰”目前正处于飞行测试阶段。为了检测氢发动机在7000英寸高度下的推力，并在不同速度下保证机身的稳定性，11月8日的飞行持续了大约30分钟。之后又进行了两次飞行，其中包括在10000英尺高度下测试发动机启动。”
“蓝鹰”团队计划在明年初的冷天期间，在内华达州进行首次的尾迹研究。随后，由德国航空航天实验室DLR提供的GrobEgrett飞机将拖曳Arcus-J到测试高度。这架“跟踪”飞机将使用传感器收集和分析尾迹和大气数据。这次航行有望在2035年实现空客零排放目标方面迈出重要一步，以进一步了解氢气对气候的影响。
