早在2018年，华为就明确表示不会制造汽车。尽管CyrusM5被许多人认为是“华为品牌”的汽车，但华为只参与了车机系统和自动驾驶系统的研发。因此，华为从未真正意义上的造车，与赛锐、北汽极狐、Avita都有合作关系。
事实上，现阶段氢能源汽车的普及仍然面临很多困难。首先，制氢成本高。电解水制氢应该是目前最方便的制氢方法。其工作原理是将直流电通入电解槽中的电解液，使水分子在电极上发生电化学反应生成氢气。
其次，氢气的运输也是一件令人头疼的事情。由于氢气具有易燃易爆性，无论是压缩气体还是液化气体运输都会面临各种问题，如储氢罐氢脆、氢气管道泄漏、液化氢因温度变化而爆炸等。
因此，要想在中国各个城市普及氢能，就必须攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。只有解决了这些问题，氢燃料汽车才能正式与大家见面，而现阶段，氢能源汽车离我们还有很长的路要走。
