该标准在快速发展的行业中起着稳定的秩序、明确的目标和技术支持的作用。自今年年初以来，氢系统、储存、运输和各阶段标准的引入对氢能产业的健康和可持续发展具有重要意义。
从制氢阶段的角度来看，低温水电解制氢系统的稳定运行性能参数和试验方法填补了目前国家标准稳态试验指标和方法的空缺，使公司对大功率制氢有统一的规范。大规模制氢也将降低成本，从源头上促进氢能产业链技术和商业应用的发展。
从储运的角度来看，《车用压缩氢塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶集团标准》于2020年实施，填补了国内不足IV型储氢瓶的空白；今年实施的《定期检查评估车用压缩氢铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》和《车用压缩氢塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶安全使用技术规范》将加快国内生产IV同时促进海外相关技术在国内的转化和应用，促进国内储氢瓶产业化。
这有利于方便氢加油站的规划、项目审批和运营监督，协助我国氢加油站的网络布局，为产业链上下游公司提供技术基础和标准，帮助解决氢给油难题。
上海交通大学氢科学中心副教授翁国明表示:“标准是第一位的。每个人都说同样的语言，创造一个与世界交谈的渠道，这不仅有助于国内公司尽快达成共识，而且有助于开放氢市场和碳市场，促进氢贸易的国际化。”据统计，我国制定并发布了氢能领域国家标准101项，集团标准60余项，基本覆盖氢能“制储运再加”产业链。
但到目前为止，我国氢能特性仍属于危险化学品生产领域。我国标准体系建设不完善，氢能难以成为民用必需能源。那么，制定氢能标准有什么困难呢？
“从技术角度来看，制定标准并不难，国家氢能标准化委员会也很难（SAC/TC309）每年允许制定的国家标准并不多，但氢能应用是一件新事物，有许多迫切需要的标准，需要排队，所以需要很长时间。”从事氢能标准研究多年的毛宗强说。
“从时间的角度来看，新产品的发展日新月异。如果标准过早发布，可能会对行业产生一定的不利影响，甚至抑制行业的发展。”国家汽车标准化技术委员会教授级高级工程师何云堂认为。目前，氢能产业发展势头强劲，制定氢能标准的呼声很高。此时，应特别注意标准的科学性和适用性。
从政策角度看，氢能标准由氢标准委员会发布，规范计划由政府发布。政府对新兴事物的发展持谨慎态度。在氢能政策规范方面，只有经过多方研究和讨论后才能发布。
幸运的是，今年发布了五份关于氢能行业的标准制定和规划文件，这意味着中国越来越意识到建立和完善氢能标准的迫切性。
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