西班牙、葡萄牙和摩洛哥等国在太阳能和风能生产方面具有巨大潜力，使它们成为潜在的绿色能源出口国。
西班牙过早地关注绿色氢出口和技术挑战，说明了在没有足够的当地消费和基础设施的情况下，该行业发展过快的风险。
该地区必须仔细考虑如何最有效地利用其可再生能源，平衡当地需求与出口潜力和技术能力。
地中海有着成为欧洲清洁能源发电站的远大梦想，但要实现这一目标在经济上和物流上都是可行的，他们还有很长的路要走。在其充足的太阳能和相当大的现有天然气基础设施之间，存在着巨大的潜力，这些基础设施可以重新用于在整个地区输送绿色氢气。但他们能驾驭它吗?
就绿色能源潜力而言，地中海在地理上是得天独厚的。西班牙、葡萄牙和摩洛哥等国家拥有充足的阳光和风，人口密度远低于欧洲大多数国家。这使他们有可能建造大多数国家只能梦想的大规模太阳能和风力发电场，在欧洲日益寻求获得更多清洁能源的时候，使他们成为绿色能源出口国。北非和西班牙已经在通过海底电缆提高能源运输潜力。
虽然这似乎是建立清洁能源新贸易路线的完美方案，但地中海地区试图过多、过早地建立这一领域，正冒着巨大的风险。《经济学人》本月早些时候警告说:“欧洲必须启动一个新能源市场，并在一个放松管制、有许多竞争对手的舞台上这样做。”“同时增加需求和供应是一种微妙的平衡。”
西班牙氢能的案例正是这些问题的例证。由于拥有丰富的可再生能源潜力和支持性的能源环境，西班牙一直处于绿色氢运动的最前沿，但似乎这个国家已经”把车放在了马的前面“。欧洲可能还没有准备好进口和西班牙计划出口一样多的绿色氢。专家警告说，西班牙必须小心，不要为了获取尚未承诺的出口潜力而破坏目前的能源供应链。牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)氢研究主管马丁•兰伯特(Martin Lambert)今年早些时候对彭博社(Bloomberg)表示:“就合理的做法而言，有一个顺序。”“第一步是尽可能地在当地使电力系统脱碳，然后从剩余的可再生能源中制造氢气供当地使用，然后再转向出口。”
更重要的是，西班牙政府投入大量资金发展这一行业，却没有首先完成必要技术启动和运行的后勤工作。从这个意义上讲，西班牙也有点超前了。目前，由于美国制造商康明斯(Cummins)的一个设计缺陷，西班牙正背负着一个无法工作的尖端绿色氢电解槽。因此，以氢为基础的公共汽车和燃料电池网络也处于休眠状态，这些汽车和燃料电池的设计初衷是利用电解槽产生的氢来运行。现在，西班牙的部分选民，以及他们投票选举上台的人，似乎对推动该行业向前发展的兴趣越来越小。
西班牙并不是唯一一个可能误入歧途的国家。葡萄牙也为自己的绿色氢生产部门设定了崇高的目标。今年早些时候，该国将自己的产能目标提高了一倍，现在的目标是到2030年，其新电解槽生产绿色氢的产能达到5.5吉瓦，并计划为此投入数千万欧元。
虽然地中海地区的可再生能源潜力超过了其人口的消费能力，但这并不一定意味着将过剩产能投入绿色氢气生产是最好的举措。出口可再生能源而不进行转化，实际上可能是最合乎逻辑、也最有利于气候的战略。绿色氢对“难以电气化和难以减排的行业”的“深度脱碳”至关重要，但批评人士警告称，现有的可再生能源产能根本不足以生产足够的绿色氢来取代石化、钢铁和农产品制造行业的天然气和煤炭。所有这些绿色能源在其他方面的应用可能会更有用。国际可再生能源机构(IRENA)的一份新报告警告不要“滥用氢”，并警告说，广泛使用氢“可能不符合脱碳世界的要求”。
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