戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。
戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEOS（英国最大的化工集团）和Wiedmann & Winz（德国物流公司）等公司将利用这个机会，体验使用燃料电池车进行CO2零排放的长途运输。
这五辆卡车将在德国特定路线和不同的长途运输场景中使用，例如建筑材料、海运集装箱或气瓶气体的运输。GenH2卡车在测试期间将由梅赛德斯-奔驰卡车直接支持和管理。这些车辆将在指定的公共液态氢加注站（sLH2）加氢，加氢站分别位于莱茵河畔沃尔特和杜伊斯堡地区。戴姆勒卡车及其合作伙伴公司在展示的标志性的项目，证明了使用氢燃料动力卡车进行脱碳运输可以实现。但要实现货物运输向氢能动力驱动转变，要在未来几年确保德国乃至全球的加氢基础设施建设和充足的绿色液氢供应。
戴姆勒卡车董事会成员、负责卡车技术的Andreas Gorbach表示，通过首批客户测试车队，我们也在实际操作中测试燃料电池卡车。这是双赢的局面：客户可在日常使用中了解燃料电池动力，开发团队则可获得更多有价值的客户需求和相关使用案例的见解，并在新系列开发中加以考虑。
来自坡道旁盖斯林根（德国巴登-符腾堡州市镇坡道旁盖斯林根）的Wiedmann & Winz是首批使用GenH2卡车进行综合运输的公司之一。对于国际物流服务提供商DP World来说，这种替代动力车辆将在工业和商业客户之间进行海运集装箱的运输。Wiedmann & Winz的董事总经理Micha Lege认为，在欧洲陆路长途运输中，这种创新领先技术有着广泛的潜力和应用可能性。Wiedmann & Winz公司一直对创新感兴趣，是在运输中首批专注于远程监控和数字化的公司之一。公司还在日常运输中使用了eActros 300作为半挂牵引车。现在，我们则迈出新的一步，使用燃料电池的GenH2卡车。
在建筑材料行业中，Gerdes + Landwehr的物流公司负责人John H. Landwehr表示，很高兴能继续未来可持续运输之路，只有通过自己深入的体验，才能为集团2025年即将开始的变革做出正确的决策。
空气化工公司欧洲和非洲区域氢能移动业务总经理Caroline Stancell表示，空气化工计划将全球车队转型为氢能动力车辆，并为能和戴姆勒卡车这一重型运输和脱碳化领域领导者合作的该标志性项目感到自豪。梅赛德斯-奔驰GenH2卡车将用于空气产品现有的气瓶运输车队。也很自豪能为戴姆勒卡车提供部分必要的加氢站基础设施和氢气。空气化工最新的液氢移动加氢站将用于杜伊斯堡地区的项目，并能在实际条件下进行测试。
INEOS Inovyn的氢气业务总监Wouter Bleukx表示，很高兴参与这次测试。作为氢气的用户和生产商，INEOS在向氢能转型方面处于独特的地位，我们很高兴和物流伙伴VERVAEKE一起，支持戴姆勒卡车。
VERVAEKE首席执行官Frédéric Derumeaux表示，利用液氢驱动重型卡车是一项革命性和决定性的进步。作为领先的运输公司，我们可以发挥重要的作用。和INEOS和戴姆勒卡车之间合作可帮助我们测试真正零排放的物流。
亚马逊运输服务副总裁Andreas Marschner表示，亚马逊持续努力实现在2040年前达到零排放。我们运输网络的脱碳化在实现这一里程碑中扮演着关键角色。所有物流参与方，从生产商到能源公司再到运营商，必须进行继续投资、实验和创新。我们期待参与这一项目并从中学习。
Daimler Truck的研发人员据传统梅赛德斯-奔驰Actros长途卡车的牵引功率、续航里程和性能等方面的特点打造了GenH2 Truck。梅赛德斯-奔驰GenH2 Truck卡车总重量40吨，约有25吨的有效载荷。这种高有效载荷和长续航里程是由两个特殊的液氢罐以及来自cellcentric公司强大的燃料电池系统实现的，它们是GenH2 Truck的核心。
两个液氢不锈钢罐，每个容量为44公斤。不锈钢罐系统由两个相互连接的管组成，并带有真空绝缘。
GenH2 Truck的燃料电池系统有300kW（2 x 150kW），内置电池额外提供400kW的电力，供有限时间使用。电池的储存容量相对较低，为70kWh，因为电池并不用于能源需求，主要用于燃料电池的情景性能支持。如，在加速过程中或满载上坡行驶时，会出现峰值负荷。同时，轻量电池可以增加有效载荷，并通过制动和多余的燃料电池能量进行充电。燃料电池和电池系统的复杂运行策略的核心元素是冷却和加热系统，可以保持所有部件处于适当的工作温度，从而实现尽可能长的使用寿命。
2023年9月，戴姆勒卡车成功展示了氢能燃料电池技术可作为柔性和要求严格长途公路运输的脱碳解决方案。梅赛德斯-奔驰GenH2 Truck原型车仅靠一罐液氢在公路上行驶了1047公里。预计梅赛德斯-奔驰GenH2 Truck将在2030年左右开始量产。
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