近日，西班牙城际、标准和高速客运列车制造商Talgo(Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol)和一个由10家西班牙公司和组织组成的联盟宣布，获得了650万欧元(700万美元)的资助，共同开发世界上第一列氢动力高速列车。
它被称为Hympulso项目。将基于现有的Talgo 250双模列车修改。每列列车末端的两个柴油电力推进机车中的一个将被一个结合氢和电池技术的新推进机车所取代。Hympulso的目标是生产一种可工作的原型双模变轨列车，由氢气和电池驱动，并在可用的情况下通过架空电气化为电池充电，能够在普通和高速线路上运行。
除了Talgo将领导该联盟之外，该项目的其他合作伙伴也将负责项目的不同部分。Golendus和雷普索尔(Respsol)将提供氢气并建造两座加氢站(一座是静态的，一座是移动的)。雷普索尔将开发移动式氢供应工厂。Ingeteam将设计和制造可从接触网对电池充电的可逆高功率转换器。Optimus3D将开发新材料，提高效率和耐用性。EPowerlabs将开发一种电力牵引系统。Sener将负责整体风险分析和操作模拟。Comillas Pontifical University和Tecnalia将与开发团队一起工作。Adif(一家国有铁路基础设施管理公司)将为Hympulso项目的所有部分制定安全相关的规范，并作为观察员。这是世界上第一辆客运氢动力高速列车，其独特的特点包括清洁能源转换、灵活的电池储能和智能电源管理。iLint专为非电气化线路设计，可确保可持续、高性能的列车运行。
根据Talgo的说法，Hympulso项目涵盖了从生产到消费的整个绿色氢价值链，是解决阻碍铁路部门采用可再生氢的技术挑战的关键。
目前海外氢能列车发展已经开启了加速模式，去年多个项目立项或签约。
2023年10月，美国加州交通部与施泰德铁路签署了8000万美元的合同，双方共同合作交付北美首列城际氢能客运列车，这些列车将与全州各地的城际和地区铁路合作伙伴协调，进行示范运营；同在10月，沙特阿拉伯铁路公司宣布将与阿尔斯通合作，于月内在利雅得运营并展示客运氢动力列车，该车将在利雅得的东部网络1号线或2号线上行驶10至20公里。
2023年10月3日，意大利伦巴第大区FNM交通集团与阿尔斯通联合推出氢动力列车，该型列车将于2024年底至2025年初在瓦尔卡莫尼卡投入商业运营服务；在4月，意大利计划拨款3亿欧元，用于在全国六个地区用氢能列车取代柴油列车。其中2400万欧元的资金将用于实际购买新的氢气列车，其余2.76亿欧元将用于绿色氢气生产、存储和列车加氢设施。
2023年9月15日，西门子交通在德国巴伐利亚州成功完成氢能列车首次试运行，试运行计划为期30个月，旨在对氢能列车在各种日常条件下的性能进行全面测试；9月6日，由中车株洲所自主研发制造的全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑；9月，爱尔兰铁路宣布将尝试将柴油发动机改装为氢能内燃机，改装后的机车于2024年进行动力和排放输出静态测试，2025年才会投入实际应用。
2023年7月，波兰最大的机车车辆制造商PESA推出了首款经过认证的氢动力调车机车，并获准进入欧洲市场，该车主要用于调车工作和轻型货物列车的驱动，最高时速为90公里/小时；
2023年7月，奥地利联邦铁路公司与施泰德签订了一份框架协议，将生产120辆电池动力列车，25辆氢动力列车；
2023年6月，西班牙首列氢燃料电池火车开始运行测试，目前已完成首个计划路线。
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