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培育未来产业，关系着一个地方的产业和经济前景。如今，各地都在抢滩布局。机会在哪里？河南省政协委员、平顶山民进经济专委会主任王湛明带来了他关于促进氢能源产业发展的提案。
如今，各地都在抢滩布局。机会在哪里？河南省政协委员、平顶山民进经济专委会主任王湛明带来了他关于促进氢能源产业发展的提案。抢滩万亿产业，河南有哪些机会？氢能产业，是国家“十四五”规划中明确的战略新兴产业和未来产业的重点方向。发展氢能产业，是河南实施换道领跑战略、布局未来产业的重要举措。王湛明说，在未来几十年，以氢燃料汽车为代表的新能源车将是继锂电池车之后又一全球级别的行业黄金发展时期。仅在国内市场，按照各大机构的测算，氢能源车及上下游产业链，未来20年的市场空间就达到万亿元级别。而目前，国内氢能源产业链上下游的发展才刚刚开始。具体到河南，2015年，郑州建成全省首座、全国第三座加氢站。2021年12月20日，郑州燃料电池汽车示范应用城市群正式获批，示范期4年。截至2023年11月底，郑州已累计推广各类燃料电池汽车594辆，同时还有200多辆正在生产。此外，郑州已建成19座加氢站。郑州之外，安阳市开通了国内首条跨省商业化运输线路；新乡则在全省率先出台加氢站和燃料电池汽车运营管理办法，建成全省首个氢能产业园，成立了全国首支氢能专项地市级基金，建成全国首条镁基固态储氢材料生产线，形成了从“制氢、储氢、加氢，到氢燃料电池、氢能整车及零部件”较为完善的产业链。借力成熟天然气管网，提速“输氢管道”建设在“碳达峰”“碳中和”大背景下，河南积极响应国家号召，通过多种方式抢先布局氢能源产业。目前，我省先后出台了《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年)》《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》，出台氢能产业发展中长期规划，并定下了发展目标：到2025年，氢能产业年产值突破1000亿元，并在“氢能产业、整车、燃料电池系统、燃料电池关键材料及核心零部件”等层面全面发力。当前，从政策、技术、规模及应用上看，氢能产业都走到了爆发的临界点。从中国能源发展趋势看，只有提前布局氢能产业，才能赢得未来。王湛明建议，河南要全链条推进氢能“制储输用”。在市场层面布局上，他建议可新建或在现有站址基础上改扩建制氢加氢一体站。通过站内制氢加氢，减少氢气运输环节，降低氢气制储运的成本。同时，借力成熟天然气管网，提速“输氢管道”建设。这个听起来异想天开的想法，其实在我国早有实践。目前，全国累计仅有100公里输氢管道，主要分布在环渤海湾、长三角等地。其中，已知最长的输氢管道为巴陵-长岭输氢管道，全长约42km、压力为4Mpa。其次是济源-洛阳输氢管道(25km)。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》所制定的氢能产业基础设施发展路线，到2030年，我国燃料电池汽车将达200万辆，同时将建成3000km以上的氢气长输管道。王湛明建议，河南特别是有抢发优势的郑州，要利用现有成熟的天然气管网、CNG和LNG加气站等设施，提速“输氢管道”建设。建议政府站位高远，做好配套政策制定在走访中，王湛明了解到，目前氢气的销售价格约为66.6元/kg。其中，制氢成本占30%，氢气输送占8%；加氢站占62%(其中设备费26%，运行费36%)。这个价格随着加氢站使用效率的不同有很大变化，使用效率低于50%时，氢气价格会成倍地快速增长。也因此，氢能源汽车的普及对于氢的价格降低极为重要。然而，没有足够的加氢站，氢能源汽车又难以普及。要破解这个矛盾，王湛明认为，在氢能产业发展初期，大企业在加氢站的先期投入以及政府的支持非常重要。此外，政府层面还需要布局包括加大绿氢装置及加氢站建设补贴、氢能售价补贴、氢能汽车购置补贴力度，实行氢能生产和储输设备免税政策，促进氢燃料技术和氢能源利用等高新技术研发平台加快建设，推动交通运输领域实现绿色低碳转型。最后，王湛明还特别提到要完善氢能商业化全流程安全属性，建议政府部门提前布局氢能安全监管。
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