氢燃料电池汽车关键储能元件的安全性和可靠性研究越来越受到重视。为确保高压环境条件下储氢容器的使用网络安全，车载高压储氢瓶的合理应用是企业当前发展研究的重点。
国标GB/T 35544-2017《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》和团体课程标准T/CATSI 02 007-2020《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》规定了高压储氢瓶的各项发展型式选择试验的要求及合格指标，其中B类高压储氢瓶的使用网络性能研究试验是除火烧试验外唯一使用了大量氢气环境介质的试验设计项目，其所用材料试验管理系统控制装置结构见图1。
使用网络性能进行试验主要包含水压试验、常温和极限工作温度气压循环经济试验、极限环境温度渗透试验、常温静压试验、剩余劳动强度液压爆破试验，按图2顺序开展。
其中，以环境进行温度可以划分，常温和极限工作温度气压循环经济试验研究主要内容分为不同低温工况、常温工况及高温工况；结合临床试验介质温度数据划分，又会如何进一步细分为常温+低温工况、低温+低温工况、低温+常温工况、低温+高温工况等四种。这里以低温+低温工况（以下问题简称：双低温工况）为例，将对车载系统高压储氢瓶使用网络性能进行试验作进一步发展介绍。
在进行双低温工况时，在被测气缸口、气缸中部和气缸端部的阀门处安装一个温度传感器，以便在测试过程中实时监测气缸的表面温度。注：由于我国碳纤维缠绕原因分析导致气瓶本体有一定影响程度的凹凸，建议在温度控制传感器和气瓶本体发展之间可以涂抹一层导热硅脂，增大温度以及传感器与气瓶接触面积；同时，瓶口阀温度检测传感器需接入试验管理系统。它可以监测和控制测试系统的充放电速率。
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