最近，国家发改委高技术司召集了氢能产业发展部际协调机制工作会议，全面总结了氢能工作的进展和成效，同时根据目前氢能发展面临的瓶颈问题，明确下一步的任务重点，并为实现氢能产业的健康有序发展奠定基础。
在国家推行“碳达峰、碳中和”战略的背景下，氢能被广泛提及。作为终极清洁能源，在未来几十年中，氢能将成为构建新型电力系统的重要组成部分。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》揭示的计划，到2030年，中国将需要3,500万吨的氢气，建立完整的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，并在终端能源体系中占比5％。而到2050年，这一数字将至少增加至10％，从而可减少7亿吨二氧化碳的排放。将氢能融入整个能源体系，能够改善我国高碳能源结构，保障能源安全。
而针对“我国氢能发展的目标是什么?现阶段最大的瓶颈痛点在哪里?氢能未来发展走向?市场上有哪些潜力型玩家?”等方面问题,我们来一探究竟。
氢气储运已成为氢能商业化应用亟待突破的“瓶颈”
在近年来的政策扶持下，我国的氢能产业已经初步掌握了氢能制备、储运、加氢、燃料电池以及系统集成等主要技术和生产工艺。同时，在部分地区已经实现了燃料电池汽车小规模示范应用。
目前阻碍氢能市场实现规模化应用的主要问题是成本较高。有很多因素会影响成本，其中储运环节是氢能商业化应用的“瓶颈”，急需解决。中国工程院院士干勇指出，解决氢能利用的经济性问题是完全可能的，其中关键之一在于如何降低氢气运输环节的成本。”
根据行业内专家的预测，在氢能储运亟需成本降低和效率提高的背景下，固态储氢将成为中国未来氢气储运的发展方向。固态储氢以其长时间储存、大幅提高体积储氢密度的特点，并同时保障氢气安全，将在未来得到广泛应用。
飞驰科技领先行业开拓固态储氢领域
当前全球范围内正在积极推动固态氢储能技术的研究和开发。美国、日本、韩国等经济发达国家一直处于这项技术的前沿，并在不断推动技术进步。同时，欧洲国家也在积极发展该项技术。相比于国外，在固态氢能储存技术方面，中国的研究起步较晚，但近年来不断进行创新和加强研究投入，目前已取得了实质性的进展。
作为国内氢能全产业链布局的先锋企业，美锦能源致力于在固态储氢领域不断探索。近年来，公司不断投入科研力量，在实现国内固态储氢技术突破方面取得了显著进展。凭借强大的科研团队，公司充分利用氢能全生命周期生态链的优势，将固态储氢技术成功应用于市场，并通过市场的反馈不断改进科研开发，形成良性闭环。如此紧密的市场与科研结合，使公司成为国内在固态储氢领域代表性的企业之一。
美锦能源公司的飞驰科技成功开发了全球首款固态储氢燃料电池公交车，这款公交车在客运领域备受青睐。该车使用低压合金储氢系统，其独特的自主知识产权引人瞩目。
据报道，低压合金氢气储存系统可以解决当前关于氢燃料储存安全、加注站审批和征地等问题，这将为氢燃料电池产业的发展提供支持。
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