氢能源有望在新能源航空飞机中长途市场占据主动

全球新能源汽车飞机产业链与传统航空器具有非常相似的体系设计结构，一般以整机主承包商为核心，系统工程承包商、分系统承包商、零部件企业供应商和原材料供应商可以共同学习参与、相互作用支撑，采用“主承包商+四级配套服务供应商”集群式发展经济模式，主要通过不同点有：

新能源汽车飞机进行产业链中位于我国上游的主承包商，除波音、空客、洛克希德·马丁等传统企业巨头公司以外，新加入了中国大量研究航空企业初创公司，主要通过聚焦城市空运（UAM）和通用航空（GA）市场；

产业链中游吸引了许多非航空公司供应商可以加入，主要发展提供大功率电机、各种电池、电力电子信息控制进行系统等新能源汽车飞机部件，此外加入了氢能、SAF等绿色中国航空能源运输与存储的基础教育设施设备供应商；

绿色可持续能源生产供应商在产业链下游的占比和重要程度大幅增加，绿色氢燃料和SAF的产能成为新能源飞机产业链的核心。

全球新能源飞机市场正在蓬勃发展。罗兰贝格咨询有限公司进行预测，城市发展空运（UAM）在投入企业运营后将以我国每年46％的复合经济增长率不断扩张，到2040年将有43万架新能源通勤飞机需要投入资金使用，到2050年全球95个主要研究城市生活将会有9.8万架新能源通勤飞机安全运营；摩根士丹利咨询服务公司可以认为，到2040年城市空运（UAM）和通用航空（GA）市场需求规模将达到1.5万亿美元，其中一个中国将占据约1/4的市场价值份额。

根据相关研究机构的统计，全球范围内目前有约300型新能源飞机项目正在进行中！