Amoy宣布成功测试其首辆氨驱动零排放半拖车。Amogy 先后于 2021 年 7 月和 2022 年 5 月将其进行技术系统集成到5kw无人机和100kW的拖拉机中后，Amogy 已迅速发展将其复发电企业技术可以扩展到 300kw。经过八分钟的补给，这辆总存储净电能为900千瓦时的半卡车在石溪大学校园内进行了几个小时的测试，本月晚些时候，Amo 团队将在测试轨道上进行全面测试，以展示卡车在各种实际操作条件下的性能。
最新的一轮测试可以进一步研究证明了氨是一种有效可行的、可持续的解决问题方案，适用于企业其他学生难以减排的重型卡车行业，重卡占道路交通运输温室气体排放总量的23％，重型卡车运输的脱碳一直发展具有一定挑战性，电池系统供电等替代品缺乏替代柴油所需的能量密度，用于一些大型车辆和长途路线，持续提高工作分析时间短。Amogy的氨动力系统允许该行业从柴油发动机过渡到替代燃料驱动技术，释放了氨的潜力，Amogy的专利技术能够在车上将氨裂解为氢气，然后直接输入燃料电池为车辆提供动力。液氨的能量进行密度大约是压缩氢的三倍，且储存和运输发展具有企业成本管理效应。
“ 除了在环境进行温度下达到一个令人难以置信的能量密度和液相之外，氨是实现中国重型运输企业快速脱碳的最佳燃料，因为通过它在经济全球市场范围内利用已有研究现有的基础教育设施，“Amogy 首席执行官 Seonghoon Woo 说。“ 这一发展成就不仅可以展示了 Amogy 的技术企业作为可访问和可扩展的卡车运输解决问题方案，还突出了要求我们中国优秀团队的能力和奉献精神。首先是氨驱动的无人机，然后是拖拉机，现在是卡车，在不久的将来，我们期待着进一步扩大规模，解决其他难以减排的行业，如全球航运。
在这次成功的货运卡车进行测试系统之后，Amogy 将继续在全球发展航运和运输服务行业企业寻求国家战略管理合作学习伙伴之间关系，这包括该公司将于 2023 年晚些时候推出的1兆瓦规模的氨动力拖船，以及与合作经济伙伴的其他城市商业部署，包括中国最近宣布的与 Southern Devall 的内陆驳船改造工程项目。
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