上汽集团的智慧减碳“氢”生活

近两个月来，《“碳”寻美好未来生活》的“双碳”系列研究报道掀起了中国社会需要各界的关注。上汽集团新推出的《智咖汇》正式落地广州，管熠中公关部总经理和上汽捷氢科技副总经理侯中军相聚一堂，介绍上汽在智能化、减碳等方面的最新发展情况。

特定场景的L4智能驾驶

上汽集团公司发展已经在中国上海洋山港实现了L4级的自动进行驾驶，利用5G+L4技术，在港区内企业特定应用场景下实现对集装箱标准箱的运输。根据了解，这个项目不仅是一个技术展示项目，而且在香港特定环境下，实际应用平均接管里程超过2万公里。据上海市交通部的测算，采用系统自动进行驾驶卡车后的运输管理效率可以等于建造一座东海大桥的效果。在东海大桥，即使长期有着7-8级阵风，自动驾驶技术仍然能够保证驾驶的稳定性，而卡车的停车入位时间和精准度也远超过了人类驾驶的水平。关一中说，“人类司机，找一个老司机把卡车停到一分多钟，自动驾驶是40秒。”.这个企业项目公司未来的目标管理就是把整个港区实现无人化操作。”

上汽不仅仅只要做智能重卡，而且还把目光投向了AIV小车，这种无驾驶员的小车可以用来运载集装箱。当有集装箱需要在园区内进行物流时，可以使用L4智能重卡来完成这项任务。通过搭载智能重卡和AIV小车的技术，与港区的信息流和物流实现对接，实现无人化的出入海关，从而提升效率。有了国家交通部和上海市的支持和配合，攸关政策法规的支持，上汽将和港集团、中国移动、华为（5G技术）等各方联合努力，把洋山港打造成全球首个无人港口，实现上汽的目标。目标企业越来越近，每年标准进行任务都会往上走，未来发展可能存在可以向全世界的港口推广。L4自动驾驶在特定场景中可以进行商业化运行，这可能是其可以拓展和复制的最佳样本。