3月25日，中国工程院院士杨凤田倡导的首款四座氢内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成了首次飞行。该飞机搭载了一汽集团研发的国内首款零排放增压直喷2.0L氢内燃机，该引擎基于“红旗”汽油机改进研发的。这是我国自主研发的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。
据了解，该项目是在辽宁省科技厅资助下进行的，辽宁通用航空研究院自2021年开始开展项目研制工作。
辽宁通用航空研究院基于其“锐翔”系列电动飞机，与一汽研发总院、哈尔滨工业大学、天津大学、联合汽车电子有限公司、北京理工大学、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）以及北京久安通氢能科技有限公司等单位展开紧密合作，致力于研究氢内燃机在航空应用方面的验证。杨凤田院士带领团队，以一汽集团研发的“红旗”2.0L零排放增压直喷氢内燃专用发动机为基础，进行航空适应性设计升级，并开展了四座氢内燃飞机验证机的研究工作。
这架飞机采用了上单翼 、低平尾 、前置螺旋桨和前三点式不可收放起落架的设计，翼展13.5米，机身长度为 8.2米。飞机运用高压气态储氢技术，储氢重量达4.5kg。巡航速度可达180km/h以上。此外，氢内燃机的最大热效率超过了43％，综合热效率可达40％以上。飞机可以留空1小时以上。
氢内燃机不需要高纯度的氢气 ，且可采用现有的内燃机技术和生产线 ，因此价格相较于氢燃料电池会更加有优势 。该飞机采用氢气作为动力来源，具备高能效、无污染和资源来源广等优点，不仅可以降低二氧化碳排放，还可以保持较高的工作效率，加快航空业实现双碳目标的进程。
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