尽管丰田汽车公司目前在电动车方面的进展相对保守，但这并不妨碍其对未来的雄心壮志。在最新发布的技术公告中，丰田大胆地表示将来会推出续航里程达到1000公里的电动车，这将对汽车行业产生革命性的影响。
我们将以“整合下一代电池和音速技术”为基础来实现这一目标。与此同时，丰田计划在2026年之前推出一系列完全电动车，并在同一时间推出雷克萨斯品牌的新一代电动车型。
6月13日，丰田举办了一个名为“改变汽车未来”的技术说明会，介绍了一系列支持丰田向移动出行公司转型的新技术的发展情况。这些新技术包括尚处于开发阶段的技术概念以及多项技术的具体开发情况和细节。从2026年开始，丰田将推出使用下一代电池的全系列电动车，并由丰田新成立的电动车部门BEVFactory负责研发和制造。
中嶋裕树，丰田副社长兼首席技术官，再次解释了丰田的技术战略和未来汽车制造的发展方向。新任BEV工厂总裁加藤武郎和即将在7月开始担任氢能工厂总裁的山形光正，分别介绍了纯电动和氢能业务的发展目标和战略规划。
加藤武郎表示，丰田的目标是使电动车的续航里程达到1000公里。BEVFactory计划在2030年之前生产大约170万辆电动车。到2026年之前，丰田计划年销售纯电动车达到150万辆，到2030年的年销量目标为350万辆。
为了达到这个目标，丰田正在研究和开发用于量产电动车的全固态电池技术。全固态电池将锂离子电池的液态电解质改为固态电解质，它具有充电时间短、续航里程长的特点。目前，全固态电池的充放电循环次数只有数十次到数百次，还远远不能满足实际应用所需的几千次以上。
然而，丰田已经取得了一项技术突破，成功解决了全固态电池使用寿命短的耐久性问题。鉴于此，丰田将致力于研发量产技术，解决成本问题，并计划在2027-2028年之间将全固态电池应用于电动车上，使其实用化。
丰田正在研发一种全固态电池，只需要充电大约10分钟，就可以行驶约1200公里，这比丰田现款纯电动车bZ4X的续航时间长2.4倍，充电时间缩短了1/3（bZ4X的充电时间约30分钟）。丰田计划在2030年后进一步提高电池性能，将续航里程提高到1500公里（同样只需10分钟充电），达到bZ4X的3倍。
作为固态电池技术的领先者，丰田共拥有1000多项专利。2020年，该公司已研制完成一款采用固态电池的电动车原型，并计划在未来五年内将其应用于混合动力车型。然而，该技术要想商业化，必须要延长全固态电池的寿命。经过努力，丰田已经克服了这个挑战。下一步，如果能够建立量产能力，将会对电动车产业产生重大影响。
如果能够提高固态电池的产量并降低成本，就能够显著提高电动汽车的普及程度。根据日本科学技术振兴机构（JST）的数据，固态电池目前的生产成本在每千瓦时430到2500美元之间，而锂离子电池的成本仅为1.4万美元。
除了全固态电池之外，丰田还在努力改善锂离子电池的性能，计划在2026年推出下一代产品，使其能够在充电约20分钟后行驶大约1000公里。
丰田最新的电动车战略表明，佐藤恒治在4月接任社长职务后，丰田正在迅速采纳电动车技术。佐藤恒治曾表示，“丰田将采取与以往不同的策略，加快纯电动车的开发进程。”
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