2022年，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》中明确，到2025年，我国将初步建立较为完整的供应链和产业体系，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。
在“双碳”目标下，推动国内商用车零排放转型是势在必行的。这是因为在当前我国经济社会加快绿色化、低碳化的高质量发展阶段，空气质量改善和“双碳”要求叠加成为了推动商用车零排放转型的重要条件。
在氢燃料电池汽车方面，据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国氢燃料电池商用车的销量同比增长了102%，增速是新能源商用车整体增速的两倍。随着燃料电池技术的不断升级和规模化水平的提升，预计到2025年，氢燃料电池汽车有望进一步降低成本，甚至可能与柴油车实现平价。
在海上风电制氢方面，随着风电、光伏度电成本的下降和电解水技术的发展，绿氢的生产成本正在持续下降。海上风电的离网发展可以通过风力发电把绿色能源转化为当地的化学能源，例如绿氢等，这对于氢能的发展十分有利。目前我国的风电机组产能占全球市场的60%，这意味着中国在全球海上风电产业链中占据重要地位。因此，海上风电制氢有望成为加速氢能普及的重要途径之一。
氢燃料电池汽车和海上风电制氢是未来发展的重要趋势。随着环保意识的提高和政策的支持，氢燃料电池汽车将逐渐普及，成为替代传统燃油车的重要选择。同时，海上风电制氢的发展也将加速氢能的普及，为氢燃料电池汽车提供更便宜的氢气来源。
然而，要实现这些目标，仍需克服一些技术和基础设施的挑战。未来核心要解决的便是氢能储存和运输难题，由于氢能的逃逸性较强，所以安全性问题还待解决。
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