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作为国家级可再生能源示范区,张家口市在氢能领域不断发力,截至目前,已引进培育氢能产业链企业35家,累计投运氢燃料电池公交车、物流车等527辆。通过启动氢能产业跨越行动方案,进一步拓展氢能应用场景,构建规模更大、链条更长的氢能产业集群,抱团发力氢能产业发展新赛道。
在刚刚过去的2023年岁尾,国家绿氢装备产业计量测试中心(筹)分中心落户我市;全国首条氢燃料电池发动机半自动化生产线和国内首家氢能全产业链一体化数据平台在我市投运;国华投资(氢能公司)赤城风氢储多能互补示范项目完成制氢全系统调试;万全油氢电综合能源站投入使用;由亿华通动力科技有限公司牵头建立的“河北省可再生能源制氢与氢燃料电池产业技术研究院”经河北省科技厅批准建设;由市城管执法局、市燃气热力管理中心等单位编制的《加氢站验收与安全运营评价导则》发布,一系列氢能产业相关喜讯不断传出。按照张家口市氢能产业跨越行动方案,我市以燃料电池汽车示范应用城市建设为牵引,通过以租代售、融资租赁等方式,开展氢能车辆推广应用,2024年再新增推广氢燃料电池汽车735辆。同时,鼓励和支持氢能装备制造企业加大燃料电池发动机、电池电堆等产品创新力度,推动上下游合作,实现规模化生产。探索“风光发电+氢储能”一体化应用模式,配套“可再生能源+微电网+储能单元”体系,开展氢储能调峰应用示范。推动氢能在交通、冶金、供热等领域的应用,探索氢能多元化应用场景。作为跨越行动的牵头单位,张家口亿华通动力科技有限公司将通过“以电养氢、以氢促产、氢电协同、跨越发展”的思路,推动氢能可持续发展,打造“基于绿色能源的张家口发展新模式”,成为在国内、国际氢能经济新典范。该公司相关负责人表示,他们与风电、制氢、氢燃料电池零部件及整车制造等30余家企业成立“跨越行动战略合作联合体”,推动氢能产业集群发展。同时,我市还将实施氢能创新体系构建工程,推动省级氢能产业创新中心建设,完善“政产学研用资”协同创新生态系统,开展政策法规和产业标准体系创新,建立关键共性技术和核心技术研发、成果转移转化、氢能产品测试和研究中心,开展可再生能源制氢、高效储氢材料和新型储氢技术等研究,实施一批科技成果转化工程,通过先行先试和技术标准引领,推动能源低碳转型,引领氢能产业发展。预计到2025年,全市氢能及其相关产业累计产值将达200亿元;到2028年,形成较为完备的氢能及燃料电池产业生态。近日,从福田汽车获悉,福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型,目前累计投放氢燃料商用车超2100辆,累计运营里程近1亿公里,在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。福田汽车作为中国领先的商用车制造商,自2006年开始涉足氢燃料电池技术研发,并在此后的近20年中经历了几个重要的发展阶段。首先是技术研发与示范运营阶段。福田汽车于2006年启动氢燃料技术研发,并在2008年北京奥运会期间提供了燃料电池客车的示范运营。其次是市场小批量推广与验证阶段。福田汽车发布了国内首款燃料电池货车,并接获了全球首个批量化订单。现在这个阶段是产品全面布局与运营。2020年,福田汽车发布了全球首辆32吨液氢重卡牵引车,标志着其在氢燃料电池商用车领域的深入布局。2022年至今,福田汽车与博世、亿华通等战略伙伴合作,开发全新平台产品和核心模块,开启了深入布局新体系、新模式的新赛道。在氢源方面,福田汽车考虑了多种氢源,包括灰氢、蓝氢和绿氢,以确保氢能的可持续供应。福田汽车因地制宜地使用当地可用的氢资源,以降低运输成本并提高能源效率。同时,对于氢气的储存和运输探索了多种方式,包括气态储运、液氢储运、固态储运、管道储运等,这些不同的储运方式可以根据不同的应用场景和需求进行选择。在加注网络的建设方面,福田汽车计划围绕国家交通网骨干网,结合加油站布局,形成支撑城市-城市群-干线发展的加氢网络。这种布局旨在确保氢燃料电池商用车的用户能够便捷地进行加氢,从而促进氢能商用车的普及和使用。提高燃料电池的耐用性和可靠性是福田汽车的另一个研发重点,旨在通过技术创新,提高燃料电池系统的寿命。福田汽车积极与合作伙伴包括博世、亿华通等在内的行业领先企业进行合作。这些合作伙伴在燃料电池技术领域具有丰富的经验和先进的技术,能够共同进行燃料电池系统的研发和创新,包括改进燃料电池的设计、提高能效、降低材料成本等多个方面。福田汽车在氢燃料电池商用车产业的发展中,不仅注重产品本身的技术创新和市场推广,还致力于构建一个高价值的生态体系,并通过优化成本结构和提供增值服务来重构全价值链的盈利模式。这种全方位的战略布局有助于福田汽车在竞争激烈的市场中保持领先地位,同时还将推动氢能源汽车产业的可持续发展。
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