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本田推出首款氢燃料电动汽车

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-03-05 16:06:08    浏览次数:231
导读

近日,本田广受欢迎的CR-V紧凑型跨界车推出了氢动力插电式混合动力版,将于今年在加利福尼亚州开始交付。该车可依靠电力进行短途旅行,或依靠氢动力进行长途旅行。

近日,本田广受欢迎的CR-V紧凑型跨界车推出了氢动力插电式混合动力版,将于今年在加利福尼亚州开始交付。该车可依靠电力进行短途旅行,或依靠氢动力进行长途旅行。

本田将此款新车命名为CR-V e:FCEV。这款车与普通 FCEV(燃料电池汽车)的不同之处在于,它配备了一个 17.7 千瓦时的电池,可以通过燃料电池堆利用氢气发电,也可以通过插电供电。美国环境保护局 (EPA) 评定该车总续航里程为270英里,在电动模式下,它还可以插入 2 级充电器,靠电力行驶29英里。

加州专用

本田计划小批量生产该车,每年仅生产约300辆。完成培训的部分加州经销商可以租赁该车并提供服务。本田的目标受众很可能是那些仍在为本田Clarity燃料电池车提供服务的经销商,该车曾于2015年至2021年在加州销售。为什么选择加州?因为这里是新技术的良好试验场,而且除了东海岸的几个加氢站之外,该州是美国唯一的加氢站所在地。

有趣的是,据《美国汽车新闻》(Automotive News)报道,本田并没有投入资金扩大加氢基础设施,上一次大动作还是在10年前,当时本田投资了1380万美元,支持 FirstElement Fuel公司建设加氢站。

尽管如此,本田致力于将这种清洁技术用于发电站、建筑机械以及商用和零售车辆。

汽车规格

CR-V e:FCEV 是首款使用日本品牌第二代燃料电池模块的汽车,该模块由本田和通用汽车公司联合开发,在密歇根州组装。

该车将使用前置单电机,功率为174马力,扭矩为 229 磅-英尺,最大输出功率估计为92.2千瓦。本田表示,该车的每加仑汽油续航里程相当于城市驾驶61英里,高速公路 52英里,综合驾驶57英里。据《美国汽车新闻》报道,与之相比,配备前轮驱动系统和2升混合动力发动机的标准CR-V在市区的行驶里程估计为43英里/加仑,在高速公路上为36英里/加仑,综合油耗为40英里/加仑。

CR-V e:FCEV将在马里斯维尔(Marysville,)组装,这是本田位于俄亥俄州(Ohio)的工厂,,售价尚不清楚。该车标准配置包括10.2英寸数字仪表、9英寸高清触摸屏、苹果CarPlay和安卓Auto无线兼容性、手机无线充电、12扬声器Bose高级音响系统、电动调节加热前排座椅、加热方向盘、双区气候控制、泊车传感器以及由生物基皮革制成的座椅内饰。

基础设施几乎为零

起亚汽车(Kia)的所有者现代汽车公司(Hyundai)与本田汽车一样,都不急于实现碳中和,但它也是极少数采用氢燃料电池技术的公司之一。该公司计划大量使用由塑料、食物和有机废物产生的氢燃料电池,为从乘用车到重型卡车的新一代电动汽车提供动力。

现代汽车公司已经通过其Nexo系列开始大规模生产氢燃料电池电动汽车。目前,2024款现代Nexo紧凑型跨界车和丰田Mirai轿车是美国仅有的两款氢燃料电池电动汽车,而且仅在加利福尼亚州销售。

问题在于充电站匮乏。中国拥有世界上最大的充电站网络,但加利福尼亚州仅有63个充电站,主要集中在洛杉矶和旧金山附近,本月,壳牌石油公司关闭了加利福尼亚州的 7 个客运车氢燃料加注站,导致充电站数量减少,而加利福尼亚州的加氢站约占全美加氢站总数的12%。在东海岸,加氢站也屈指可数。

氢气储存也是一项挑战,因为它需要高压、低温条件或其他化学过程来保持氢气的紧凑性。


 
(文/小编)
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